Новый Kia Seltos уже не узнать: гибрид, полный привод и совсем другой салон

Знакомое имя, но совсем другой автомобиль. Новый Kia Seltos получил более угловатый кузов, переосмысленный интерьер и впервые — гибридную силовую установку. При этом в линейке сохранился вариант для тех, кому нужны турбомотор, классический автомат и полный привод.

Разбираем Kia Seltos второго поколения для Южной Кореи, вышедший на местный рынок в 2026 году. Чем интересен новый салон, какое оснащение можно получить без максимальной комплектации и кому больше подойдёт бензиновая или гибридная версия?

Что изменилось во внешности нового Kia Seltos?

Seltos стал визуально более собранным и «квадратным»: крупная решётка, выразительные вертикальные световые элементы, чёткие грани кузова и выделенные колёсные арки. Внешность теперь ближе к старшим кроссоверам Kia, хотя размеры остаются удобными для повседневного города.

Особенно заметна разница в пропорциях. Новый кузов выглядит основательнее, а горизонтальные линии подчёркивают ширину. Это подходящий вариант для тех, кому нравится внешность большого SUV, но не хочется каждый день парковать крупный семейный внедорожник.

У исполнения X-Line собственное оформление: тёмные декоративные элементы, чёрные эмблемы и 19-дюймовые чёрные колёса. Оно делает образ строже и выразительнее. При этом X-Line — название исполнения, а тип привода выбирается отдельно: по одному шильдику нельзя определить, какие колёса ведущие.

Размеры и практичность: насколько он семейный?

Длина нового Seltos составляет 4 430 мм, ширина — 1 830 мм, колёсная база — 2 690 мм. По сравнению с предшественником база выросла на 60 мм. Для семейного автомобиля важна именно эта прибавка: она помогает организовать пространство между передним и задним рядами.

Сзади предусмотрена регулировка наклона спинок. Пассажир может выбрать более расслабленную посадку, что полезно в дальней поездке. Спинка складывается в пропорции 60:40: длинную вещь можно перевезти, сохранив место для пассажира.

Заявленный объём багажника — 536 литров по методике VDA. Это хороший аргумент в пользу Seltos как единственного автомобиля для небольшой семьи: повседневные покупки, дорожные сумки и вещи для выходных не требуют перехода к заметно более крупному кузову. Разумеется, удобство перевозки коляски или габаритного чемодана зависит и от их формы, а не только от литров.

Салон: широкая панель и меньше визуального шума

Интерьер нового Seltos построен вокруг низкой горизонтальной передней панели. Вместо ощущения тесного водительского кокпита — широкое пространство с понятным разделением зон. На наш взгляд, такой дизайн особенно понравится тем, кто хочет современную мультимедиа, но предпочитает спокойный интерьер без обилия декоративных деталей.

В оснащённых версиях цифровая приборная панель и мультимедиа объединены визуально; доступны два экрана по 12,3 дюйма. Подрулевой электронный селектор освобождает центральную консоль. На практике это пространство для повседневных мелочей: телефона, стакана кофе, ключей и вещей пассажира.

Восприятие салона зависит и от отделки. Мягкие вставки, обтянутые подлокотники и обивка сидений делают интерьер уютнее именно в местах, с которыми постоянно контактируют руки и тело. Это более ощутимые в ежедневной эксплуатации детали, чем сложная анимация на экране.

Для более эффектной атмосферы предусмотрены фоновая подсветка и панорамная крыша. В богатом оснащении встречаются передние кресла с режимом релаксации, а также проекционный дисплей: часть информации оказывается перед глазами водителя, и взгляд реже приходится опускать к приборам.

Какую комплектацию рассматривать?

В корейской линейке есть Trendy, Prestige, Signature и X-Line. Для знакомства с возможностями модели разумно взять за ориентир среднюю Prestige: здесь уже собран набор удобств, которые заметны каждый день.

У бензинового Seltos Prestige предусмотрены вентиляция передних сидений, электрорегулировки водительского кресла с поясничной поддержкой, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка и мультимедиа с экраном 12,3 дюйма. Есть мягкие элементы отделки и обивка сидений из искусственной кожи. Подогрев передних кресел и руля входит уже в начальное оснащение корейской модели.

Такой набор имеет понятный практический смысл: вентиляция полезна летом, подогревы — зимой, а электрорегулировки помогают точнее настроить посадку. Если автомобилем пользуются каждый день, именно эти функции зачастую оказываются важнее максимального размера колёс.

Более богатое оснащение и пакеты опций добавляют дополнительные удобства. Поэтому выбор между Prestige и старшими исполнениями лучше связывать с привычками: одному важнее кресла и климат, другому — панорамная крыша, проекция и оформление X-Line.

Бензиновый Seltos: 193 л.с., автомат и два типа привода

Корейский Kia Seltos 1.6 Turbo развивает 193 л.с. и около 265 Н·м. С ним работает восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Эта версия предлагается с передним или полным приводом.

Бензиновый вариант интересен тем, кто часто ездит по загородным дорогам и хочет запас тяги для ускорений. Турбомотор выдаёт максимальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов: для обычного разгона не требуется каждый раз раскручивать двигатель до верхней части шкалы.

Передний привод — понятный выбор для преимущественно городских маршрутов и асфальта. Полный привод пригодится там, где регулярно встречаются заснеженные подъезды, скользкие подъёмы и загородные дороги. Он помогает реализовать тягу, но короткий тормозной путь на снегу по-прежнему зависит прежде всего от шин и скорости.

Различается и задняя подвеска: у бензинового переднеприводного Seltos используется полузависимая схема, у полноприводного — многорычажная. Само название конструкции не определяет мягкость автомобиля: на ощущения также влияют настройки, шины и размер колёс.

Как устроен Kia Seltos Hybrid?

Seltos Hybrid для Кореи сочетает бензиновый двигатель 1,6 литра и электромотор, а суммарная мощность системы составляет 141 л.с. Здесь установлен шестиступенчатый робот DCT, привод — передний.

Это обычный гибрид HEV: подключать его к зарядной станции не нужно. Электромотор помогает при трогании и ускорении, а при замедлении система возвращает часть энергии в батарею. Бензиновый двигатель участвует в движении; это не схема, в которой он служит исключительно генератором.

Практический смысл гибрида особенно понятен в городе. Когда маршрут состоит из коротких разгонов и остановок, рекуперация позволяет использовать часть энергии повторно. При подходящих условиях движение на электротяге также делает отдельные участки поездки тише.

У гибридного Seltos многорычажная задняя подвеска. Предусмотрена и система E-Ride: она управляет тягой электромотора, чтобы уменьшать продольные колебания кузова на неровностях. Это дополнительный инструмент настройки комфорта, а не обещание, что автомобиль перестанет замечать плохую дорогу.

Ещё одна интересная опция — V2L с розеткой 220 В в багажном отделении для питания совместимых электроприборов. Она пригодится в поездках, где нужно подключить технику без отдельной стационарной розетки.

Какой расход у нового Kia Seltos?

Гибрид экономичнее бензиновой версии по корейским сертификационным показателям. Для удобства значения ниже переведены из километров на литр в привычные литры на 100 км.

Это сертификационные данные для указанных конфигураций, а не обещание расхода в российских условиях. Комплектация, колёса, температура и характер маршрута меняют результат. Зимой с прогревами и короткими поездками ориентироваться только на паспортную цифру не стоит.

Экономичность гибрида имеет смысл оценивать вместе с ценой автомобиля и собственным пробегом. Чем чаще машина используется, тем заметнее разница в затратах на топливо. При редких поездках решающими вполне могут оказаться полный привод или привычная работа бензинового автомата.

Город, трасса и комфорт: кому подойдёт новый Seltos?

Для ежедневного города интересен гибрид. Его сильная сторона — сочетание умеренных размеров кроссовера и экономичной силовой установки без необходимости искать зарядку. Это удобный формат для поездок на работу, семейных дел и регулярных маршрутов через пробки.

Для частых загородных поездок стоит присмотреться к 1.6 Turbo. Здесь больше мощность и есть выбор полного привода. Такая конфигурация логична, когда автомобиль должен уверенно справляться с разными сезонами и маршрутами, а не только с городским асфальтом.

Для небольшой семьи важнее всего сочетание второго ряда, багажника и оснащения. Seltos предлагает эти возможности в кузове длиной менее 4,5 метра. Ради удобного семейного автомобиля не обязательно переходить к тяжёлому крупному SUV.

Комфорт лучше рассматривать как сумму нескольких вещей: посадки, кресел, шин и подвески. Большие колёса эффектнее выглядят, но более высокий профиль шин обычно даёт дополнительный запас на острых неровностях. Поэтому максимальный диаметр — вопрос внешности и предпочтений, а не обязательный признак лучшей комплектации.

Новый Kia Seltos интересен именно возможностью расставить свои приоритеты: гибрид — для экономичных повседневных поездок, турбо — для запаса мощности, полный привод — для более разнообразных дорожных условий. А новый салон и практичный кузов объединяют эти версии в одну понятную идею: компактный кроссовер, который способен быть основным автомобилем в семье.